|
21.09.2008. |
Ford Escape to kompaktowy SUV produkowany przez Ford Motor Company, sprzedawano go też w Europie pod nazwą Ford Maverick. W USA Escape jest jednym z najpopularniejszych kompaktowych SUV-ów. Produkowane są też bliźniacze wersje tego modelu: Mazda Tribute i bardziej luksusowy Mercury Mariner. Escape i Tribute na rynek weszły w 2000 r., Mariner w 2004, a wersje hybrydowe - Escape Hybrid i Mariner Hybrid - w odpowiednio 2004 i 2006.
Produkowany jest na platformie Ford CD2, która wywodzi się jeszcze z platformy GF produkcji Mazdy (stosowano ją już w ostatniej generacji modelu 626).
Sprzedaż
Escape bardzo dobrze się sprzedaje w USA. Od wprowadzenia jest jednym z liderów rynku kompaktowych SUV-ów.
W 2007 r. (styczeń - lipiec) z salonów wyjechało 104.645 modeli Escape i Escape Hybrid. Ten Ford zajmuje tym samym 2. miejsce w segmencie małych samochodów sportowo-użytkowych. Plasuje się za Hondą CR-V (124.262 aut), a przed Toyotą RAV4 (101.618) i Jeepem Wranglerem (74.480).
Ford Escape Hybrid
Zobacz więcej w osobnym artykule: Ford Escape Hybrid.
W Claycomo w Missouri produkuje się wersję hybrydową modelu Escape i bliźniaczego Marinera. Escape Hybrid to pierwszy seryjnie produkowany SUV z napędem hybrydowym, który do dziś pozostaje jednym z najpopularniejszych samochodów tej klasy w USA.
Ford Escape na rynki światowe wszedł w 2000 r., w Europie sprzedawano go pod nazwą Ford Maverick (zastąpił Mavericka bazowanego na Nissanie Terrano II).
W Ameryce Północnej od momentu debiutu Escape jest jednym z najpopularniejszych SUV-ów, godnie rywalizując chociażby z Toyotą RAV4 i Hondą CR-V. W Europie natomiast nie zdobył takiej popularności i nie wspiął się na szczyty list sprzedaży.
Zmiany w 2004
Escape i Tribute w 2004 r. otrzymały nowy bazowy silnik: 2,3 l Duratec 23 R4 (155 KM), który zastąpił 2,0-litrowego, 129-konnego Zetec R4. Najmocniejszym źródłem napędu pozostał 3,0-litrowy, 203-konny Duratec 30 V6. Dodano także różne elementy zwiększające poziom bezpieczeństwa, inteligentny system napędu na cztery koła i lekko zmieniono karoserię. Umożliwiono połączenie automatycznej skrzyni biegów z silnikami R4. Przy okazji, drążek zmiany biegów przeniesiono z kolumny kierownicy na deskę rozdzielczą pomiędzy fotelami.
W drugiej połowie 2006 r. na rynki Azji, Australii i Oceanii wszedł zrestylizowany Escape. Główne zmiany objęły lifting karoserii - zmieniono zderzaki, grill, reflektory i maskę.
Wewnątrz zmodyfikowano deskę rozdzielczą, poza tym zmieniono położenie drążka zmiany biegów - podobnie jak w wersjach amerykańskich umieszczono ją między fotelami. W droższych wersjach w standardzie są lakierowane zderzaki, dolne części drzwi i lusterka boczne.
Tylne hamulce bębnowe zastąpiono hamulcami tarczowymi.
3,0-litrowy Duratec 30 V6 został zmodyfikowany, by spalać o 10% mniej paliwa, a 2,3-litrowemu Duratekowi 23 R4 zwiększono moment obrotowy i moc.
Escape przeznaczony na tamtejsze rynki jest już produkowany na Tajwanie, zrezygnowano z jego produkcji w Japonii.
Dane techniczne (Ameryka Północna)
Silnik Układ
i liczba
cylindrów Pojemność
skokowa
[cm3] Moc maksymalna
[KM (kW)
przy obr/min] Maksymalny
moment obrotowy
[Nm przy obr/min]
2,0 l Zetec poprzecznie, R4 1998 129 (95) przy 5400 183 przy 4500
2,3 l Duratec 23 2261 155 (114) przy 5800 206 przy 4250
2,3 l Duratec 23E +
+ silnik elektryczny 158 (116) przy 6000 168 przy 4250
3,0 l Duratec 30 poprzecznie, V6 2954 203 (149) przy 6000 262 przy 4850
Przeznaczone na rynki Ameryki Północnej bliźniaki (Escape/Tribute/Mariner) zostały gruntownie zmodernizowane, aby mogły lepiej walczyć na rynku z innymi popularnymi kompaktowymi SUV-ami - Hondą CR-V, Jeepem Liberty, Jeepem Patriotem, Kią Sportage i Toyotą RAV4. Standardowo instalowany jest system ESP.
Odswieżony Escape upodobnił się do modeli Edge, Explorer i Expedition. Zmiany objęły m.in. nowy grill i większe reflektory. Wnętrze także zostało przestylizowane.
Oferta silników i skrzyń biegów nie zmieniła się - wciąż oferowane są 2,3-litrowy Duratec 23 R4 i 3,0-litrowy Duratec 30 V6. 5-biegową skrzynię manualną łączy się tylko z tym pierwszym, 4-biegowy automat z każdym z nich.
Escape na rok modelowy 2008 zadebiutował na międzynarodowym salonie samochodowym w Los Angeles w 2007 r.
Dane techniczne
Silnik Układ
i liczba
cylindrów Pojemność
skokowa
[cm3] Moc maksymalna
[KM (kW)
przy obr/min] Maksymalny
moment obrotowy
[Nm przy obr/min]
2,3 l Duratec 23 poprzecznie, R4 2261 155 (114) przy 5800 206 przy 4250
2,3 l Duratec 23E +
+ silnik elektryczny 158 (116) przy 6000 168 przy 4250
3,0 l Duratec 30 poprzecznie, V6 2954 203 (149) przy 6000 262 przy 4850 |
|
|
|
